Ai sensi dell'art. 6 della legge regionale 14 giugno 1983, n. 68, i costi economici standardizzati per le autolinee di cui all'art. 5 della legge regionale 14 giugno 1983, n. 68, distinte per tipo di servizio di cui all'art. 9 della medesima legge da valere per l'anno 1994, sono stabiliti nella misura di cui al prospetto sotto riportato:

Al costo economico standardizzato relativo al servizio urbano fino a 100.000 abitanti è apportato il correttivo C3 nella misura L./Km. di seguito specificato:

                 SERVIZIO URBANO FINO A 100.000 AB. CORRETTIVO C3
Numero abitanti                        C3                  L./Km.
Fino a 30.000                        0,90                  - 450
Oltre 30.000 e fino a 100.000        1,03                  + 134

 Oltre 30.000 fino a 100.000
                      Adrano                     Avola
                      Acireale                   Bagheria
                      Agrigento                  Barcellona Pozzo di Gotto
                      Alcamo                     Caltagirone
                      Augusta                    Caltanissetta
                      Canicattì                  Misterbianco
                      Castelvetrano              Modica
                      Favara                     Paternò
                      Gela                       Ragusa
                      Licata                     Sciacca
                      Marsala                    Trapani
                      Mazara del Vallo           Vittoria
                      Milazzo
Oltre 100.000 fino a 300.000
Messina
Siracusa
Oltre 300.000 fino a 650.000
Catania
Oltre 650.000
Palermo

Per ogni variazione di mezzo scatto rispetto al valore medio degli scatti di anzianità del personale conducente di linea assunto come standard (3 scatti) sarà apportato ai costi di cui all'art. 1 un correttivo nella misura L./Km. appresso indicata:

Al costo economico standardizzato di cui all'art. 1 relativo al servizio extraurbano con Vc < 60 Km./h verrà applicato il correttivo C2 nella misura di seguito riportata:

                 SERVIZIO EXTRAURBANO CON Vc < 60 Km./h CORRETTIVO C2
Velocità commerciale            Correttivo C2            L./Km.
Fino a 45 Km./h                     1,00                  0,00
Oltre 45 Km./h                      0,90                 - 283

L'ammortamento degli autobus è determinato limitatamente a quelli presenti nell'autoparco aziendale aventi età non superiore a 10 anni ivi compreso l'anno di prima immatricolazione (immatricolati nuovi di fabbrica dopo l'1 gennaio 1985, in servizio di linea regionale o comunale), a rate costanti e prendendo come riferimento i seguenti parametri:

a) periodo di ammortamento: 10 anni;

b) capitale da ammortizzare: pari al valore medio ponderale dei prezzi di listino vigenti nell'anno di prima immatricolazione dell'autobus standard, esclusa IVA, per ciascuno dei tipi di servizio di cui all'art. 9, legge regionale 14 giugno 1983, n. 68;

c) tasso di interesse: pari al valore medio del "prime rate" calcolato nel periodo tra il 1º gennaio dell'anno di prima immatricolazione ed il 31 dicembre 1994.

La rata di ammortamento come sopra determinata, sarà decurtata in conformità a quanto previsto dalla tabella "c" allegata alla legge regionale n. 68/83 dei contributi e/o agevolazioni che l'azienda ha ottenuto per l'acquisto di ciascun autobus.

La detrazione sarà quantificata con i seguenti criteri:

1) per i contributi in conto capitale, essa sarà pari alla misura percentuale del contributo ottenuto (75%);

2) per i mutui di cui all'art. 8 della legge regionale 17 marzo 1979, n. 44, come modificato dalla legge regionale n. 30/91, essa verrà assimilata a quella corrispondente ad un contributo in conto capitale equivalente al 30% dell'ammontare del mutuo ottenuto.

Per gli autobus di lunghezza inferiore a mt. 7,50 si prescinderà dalla determinazione dell'onere dell'ammortamento in quanto l'entità della voce ammortamento può ritenersi dello stesso ordine di grandezza delle economie che l'impiego di tale autobus corto comporta in altre voci di spesa (spese di trazione, tasse, assicurazione, ricovero, lavaggio e manutenzione, etc.) che sono state calcolate con riferimento all'autobus standard di tipo lungo (11,80 - 12 m.).

Per gli altri autobus di lunghezza diversa da quella standard il costo dell'ammortamento verrà corretto con i seguenti parametri rispetto a quello determinato per l'autobus standard:

- autobus snodato             (17,40 - 18,00 m.)         1,20
- autobus normale             (10,30 - 10,80 m.)         0,90
- autobus medio               ( 8,60 -  9,70 m.)         0,80
- autobus corto               ( 7,50 -  7,70 m.)         0,65

La quota di ammortamento degli impianti fissi, da sommare ai costi determinati con le modalità indicate nei precedenti articoli, è fissata in L. 44 per chilometro di percorrenza e sarà corrisposta soltanto a quelle aziende che, nel bilancio consuntivo dell'esercizio 1994, abbiano riportato tale voce di costo. La misura complessiva della quota di ammortamento relativa agli impianti fissi non potrà comunque eccedere l'ammontare della somma esposta nel bilancio consuntivo a tale titolo.

Il costo complessivo, determinato con i criteri di cui agli articoli precedenti, verrà incrementato per ogni chilometro di percorrenza di una quota per spese generali, distinta per le seguenti fasce di dimensione aziendale, pari a lire:

Dimensione aziendale                         Quota spese generali (L./Km.)
- fino a 600.000 Km.                                 200
- da 600.001 a 5.000.000 Km.                         240
- oltre 5.000.000 Km.                                270

Il ricavo presunto per chilometro di percorrenza è determinato sulla base del ricavo effettivo della azienda e sulla base dell'aliquota minima copertura ricavi/costi, stabilita nella misura del 45% per tutti i tipi di servizi urbani e nella misura del 50% per i servizi suburbani ed extraurbani, da applicarsi sul costo standard totale e, comunque, tra i suddetti ricavi, verrà assunto "il maggiore".

Per il calcolo del contributo, in applicazione degli articoli precedenti, verrà utilizzato il prospetto "modello A" che fa parte integrante del presente decreto.

Il presente decreto sarà trasmesso alla Ragioneria centrale dell'Assessorato del turismo, delle comunicazioni e dei trasporti per la registrazione e sarà pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Regione Siciliana.

Palermo, 23 giugno 1995.

ORDILE

Vistato dalla Ragioneria centrale per l'Assessorato del turismo, delle comunicazioni e dei trasporti alla nota n. 394 del 28 giugno 1995.